Разовая доставка под конкретную ДТ
когда груз уже выпущен и нужно организовать вывоз
- подача транспорта под тип груза
- забор с терминала, СВХ или таможенного поста
- доставка до склада получателя
Забираем груз с терминала в день выпуска ДТ и ведём доставку до вашего склада в единой цепочке с оформлением — один контакт, контроль сроков и уведомления на всём пути.
Терминальное хранение начисляется посуточно с момента выпуска и может доходить до 10 000 ₽ в сутки за место. Каждый день на стыке «выпуск — вывоз» превращается в счёт от терминала.
Второй источник потерь — разрыв между брокером и перевозчиком. Оформление ведёт один подрядчик, доставку — другой. Данные ДТ и требования к транспорту передаются вручную, дата подачи машины плывёт, документы приходят отдельно от груза.
Итог для бизнеса: товар копит хранение, логист координирует двоих исполнителей, а закрывающие документы приходится собирать по частям.
Типовой сценарий: импортёр ввозит фурнитуру из Китая через дальневосточный терминал, склад — в центральном регионе. Оформление проходит штатно, но перевозку до склада организует отдельный перевозчик. Между двумя подрядчиками рассинхронизируется дата подачи машины — груз ждёт на терминале и добирает хранение. Единая цепочка снимает этот стык: вывоз планируется под дату выпуска заранее.

Регулярным импортёрам — груз из Китая и Азии, который после выпуска нужно доставить в регион одной прогнозируемой схемой
Промышленным компаниям со складом в регионах — когда склад находится далеко от таможенного поста или терминала ввоза
Тем, кто хочет одного партнёра от таможни до склада — без передачи груза между брокером и перевозчиком
Единая цепочка строится на полных импортных партиях и договорных перевозках грузов, прошедших официальное таможенное оформление
фура, газель, рефрижератор, спецтранспорт
с контролем факта погрузки
в регионы России
о движении груза и о задержках
вместе с грузом на складе
Приём данных: получаем адрес терминала, данные ДТ, адрес склада получателя и требования к транспорту
Подбор и согласование подачи: подбираем транспорт под тоннаж, температурный режим и тип кузова, согласовываем дату и время подачи
Вывоз с терминала: водитель прибывает с нужными документами, груз грузится и выходит в рейс под контролем погрузки
Трекинг и уведомления: отслеживаем местоположение и сообщаем о движении; при задержке уведомляем сразу и решаем совместно
Сдача груза и документов: водитель сдаёт груз на вашем складе и передаёт ТТН, CMR при необходимости и копии таможенных документов
Вывоз с терминала в день выпуска ДТ
при наличии транспорта в нужном направлении
Расчёт доставки, как правило, в день обращения
по данным ДТ или инвойсу
Один контакт и одна цепочка от таможни до склада, без передачи груза между подрядчиками
Хранение при накладках по вине организатора
на нашей ответственности по договору
| СОЮЗ-ВЭД (единая цепочка) | Оформление + отдельный перевозчик | |
|---|---|---|
| Коммуникация | один контакт | несколько подрядчиков |
| Риск разрыва на стыке | сведён к минимуму | высокий |
| Передача документов | единовременно с грузом | разрозненно |
| Хранение при накладках организатора | наша ответственность по договору | ваши расходы |
| Планирование вывоза | под дату выпуска ДТ | зависит от координации |
когда груз уже выпущен и нужно организовать вывоз
для постоянных импортёров с систематическим потоком
доставка встроена в сквозную цепочку
Внутренняя логистика ведётся тем же контактным лицом, что и оформление, — груз не передаётся между брокером и перевозчиком.
Данные ДТ уже в работе, поэтому подача машины планируется под дату выпуска, а не после неё. Статус УЭО RU/0065/ТИП1 даёт первоочередной выпуск и низкий риск по системе управления рисками ФТС в установленных случаях, а опыт команды — более 20 лет, включая работу в ФТС.
При накладках по вине организатора терминальное хранение относится на нашу ответственность — это фиксируется в договоре.
На 2 дня раньше и около 28 000 ₽ экономии на хранении
Производитель мебели из Москвы импортировал фурнитуру из Китая через Владивосток. Оформление проходило быстро, но перевозку до Москвы раньше организовывали отдельно — два подрядчика, двойная коммуникация, накладки со временем подачи машины.
Мы взяли внутреннюю логистику в единую цепочку: машина вышла с терминала в день выпуска ДТ, а груз прибыл на московский склад примерно на 2 дня раньше обычного. Экономия — около 3 суток терминального хранения (порядка 28 000 ₽) и рабочее время логиста.
Пример собирательный: цифры показывают порядок величин, а не отчёт по конкретному клиенту.
Во все регионы России. Частые направления — Москва, Санкт-Петербург, Урал, Сибирь. Дальний Восток и труднодоступные регионы согласуем отдельно.
При наличии транспорта в нужном направлении забор возможен в течение нескольких часов после выпуска. Дату подачи для грузов в пути планируем заранее.
Работаем с проверенными перевозчиками и страхуем грузы. При наступлении страхового случая сопровождаем урегулирование.
Комплект закрывающих документов: ТТН, CMR при необходимости и копии таможенных документов — на вашем складе, в одном месте.
Цена рассчитывается индивидуально по маршруту, весу, объёму и типу транспорта. Расчёт готовим по данным ДТ или инвойсу — как правило, в день обращения, бесплатно.
Сообщите адрес терминала, данные ДТ и адрес склада — рассчитаем доставку в единой цепочке с оформлением, как правило, в день обращения.